{"id":1988,"date":"2023-10-21T06:27:25","date_gmt":"2023-10-21T02:27:25","guid":{"rendered":"https:\/\/new.smartadvisorsgroup.com\/news\/can-uae-free-zone-logistics-firms-lose-their-0-tax-status-for-mainland-services\/"},"modified":"2026-10-09T18:13:52","modified_gmt":"2023-10-21T02:27:25","slug":"can-uae-free-zone-logistics-firms-lose-their-0-tax-status-for-mainland-services","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.smartadvisorsgroup.com\/it\/news\/can-uae-free-zone-logistics-firms-lose-their-0-tax-status-for-mainland-services\/","title":{"rendered":"Le societ\u00e0 di logistica delle Free Zone degli EAU possono perdere l\u2019aliquota dello 0% per i servizi nel mainland?"},"content":{"rendered":"<p>Il settore della logistica degli EAU ha avuto molto da festeggiare quando questi servizi sono diventati ammissibili a un\u2019aliquota agevolata dello 0% della Corporate Tax. Tuttavia, affinch\u00e9 le societ\u00e0 di logistica con sede nelle free zone possano beneficiare di questa aliquota, \u00e8 fondamentale soddisfare i criteri di \u00abqualifying free zone person\u00bb.<\/p>\n<p>Tali servizi comprendono il deposito e il trasporto di merci per conto terzi senza acquisirne la propriet\u00e0. Questa categoria si estende a diverse attivit\u00e0, tra cui la movimentazione delle merci, il magazzinaggio, il deposito di container, i servizi di agenzia di trasporto, i servizi di intermediazione doganale, la gestione degli ordini e delle scorte, lo spedizioniere, la preparazione dei documenti, l\u2019imballaggio e il disimballaggio e i servizi connessi.<\/p>\n<p>Per essere considerata una qualifying free zone person, una societ\u00e0 deve avere una presenza economica e operativa in una free zone, personale e attivi adeguati e sostenere spese operative significative all\u2019interno della free zone per le attivit\u00e0 principali generatrici di reddito. Previa supervisione, una qualifying free zone person pu\u00f2 esternalizzare le proprie attivit\u00e0 a parti correlate o non correlate all\u2019interno di una free zone.<\/p>\n<p>\u00c8 comune che le societ\u00e0 di logistica si avvalgano di diversi fornitori di servizi per l\u2019esecuzione di parte delle prestazioni. Ad esempio, una societ\u00e0 di logistica pu\u00f2 incaricare uno spedizioniere doganale del mainland di espletare le procedure doganali per i clienti.<\/p>\n<p>Ci\u00f2 solleva una questione fondamentale: avvalersi di uno spedizioniere doganale del mainland incide sullo status di qualifying free zone person della societ\u00e0?<\/p>\n<p>In caso affermativo, le societ\u00e0 di logistica potrebbero dover riorganizzare i propri processi operativi. Inoltre, \u00e8 importante verificare se la politica doganale conceda le licenze di spedizioniere doganale solo alle societ\u00e0 registrate presso il Department of Economic Development (Dipartimento dello Sviluppo Economico) o se possano ottenerle anche le societ\u00e0 delle free zone.<\/p>\n<p>Un\u2019altra prassi comune nel settore logistico \u00e8 il deposito delle merci nel mainland fino a quando non sono pronte per l\u2019esportazione. Tali attivit\u00e0 nel mainland potrebbero impedire alle societ\u00e0 di beneficiare dell\u2019aliquota dello 0%?<\/p>\n<p>Uno scenario discusso nel documento di consultazione sulla Corporate Tax degli EAU pubblicato ad agosto riguarda le societ\u00e0 di logistica delle free zone che svolgono servizi all\u2019interno di una free zone ma effettuano la consegna dell\u2019ultimo miglio nel mainland degli EAU o in un Paese estero. Il documento suggerisce che il reddito attribuibile alle attivit\u00e0 svolte al di fuori della free zone potrebbe essere soggetto a una Corporate Tax del 9% qualora si configuri una stabile organizzazione o si operi tramite una filiale nel mainland.<\/p>\n<p>Ma cosa succede se non viene costituita n\u00e9 una stabile organizzazione n\u00e9 una filiale nel mainland o in un Paese estero? La societ\u00e0 potrebbe comunque beneficiare dell\u2019aliquota dello 0% o perderebbe lo status di qualifying free zone person?<\/p>\n<p>Questa situazione induce le societ\u00e0 di logistica a chiedersi se debbano necessariamente aprire una filiale nel mainland per la consegna dell\u2019ultimo miglio o se possano esternalizzare le attivit\u00e0 principali a fornitori di servizi del mainland pagando l\u2019imposta del 9%.<\/p>\n<p>Un tema di discussione essenziale riguarda il trasporto tra Paesi. Quando una societ\u00e0 di logistica con sede in una free zone degli EAU si avvale di entit\u00e0 estere per servizi resi in un Paese straniero, e tali attivit\u00e0 non si svolgono in una free zone degli EAU n\u00e9 sono esternalizzate a un terzo in una free zone degli EAU, l\u2019ammissibilit\u00e0 allo status di qualifying free zone person deve essere valutata con attenzione.<\/p>\n<p>Se per i servizi di consegna dell\u2019ultimo miglio \u00e8 disponibile un chiarimento, gli stessi principi potrebbero applicarsi ai servizi di ritiro del primo miglio?<\/p>\n<p>Il settore della logistica deve iniziare a porsi le domande giuste per anticipare le implicazioni della Corporate Tax sulle proprie attivit\u00e0.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Uno scenario discusso nel documento di consultazione sulla Corporate Tax degli EAU pubblicato ad agosto riguarda le societ\u00e0 di logistica delle free zone che svolgono servizi all\u2019interno di una free zone ma effettuano la consegna dell\u2019ultimo miglio nel mainland degli EAU o in un Paese estero. Il documento suggerisce che il reddito attribuibile alle attivit\u00e0 svolte al di fuori della free zone potrebbe essere soggetto a una Corporate Tax del 9% qualora si configuri una stabile organizzazione o si operi tramite una filiale nel mainland.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":663,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-1988","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.smartadvisorsgroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1988","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.smartadvisorsgroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.smartadvisorsgroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.smartadvisorsgroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.smartadvisorsgroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1988"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.smartadvisorsgroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1988\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.smartadvisorsgroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/663"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.smartadvisorsgroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1988"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.smartadvisorsgroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1988"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.smartadvisorsgroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1988"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}