阿联酋自由区物流公司会因向本土提供服务而失去0%税率资格吗？

当物流服务被纳入可适用优惠的0%企业所得税税率范围时，阿联酋物流行业有充分的理由欢欣鼓舞。然而，自由区物流公司要适用这一税率，关键在于满足“合格自由区人士”的标准。

这些服务包括代表他人储存和运输货物，但不取得货物的所有权。该类别涵盖多种活动，包括货物装卸、仓储、集装箱堆存、运输代理服务、报关代理服务、订单和库存管理、货运代理、单证制作、包装和拆包以及相关服务。

要被视为合格自由区人士，公司必须在自由区内拥有经济和运营实体、足够的员工和资产，并在自由区内为核心创收活动产生实质性的运营支出。在接受监督的前提下，合格自由区人士可以将其活动外包给自由区内的关联方或非关联方。

物流公司聘请多家服务提供商完成部分服务的情况很常见。例如，物流公司可能会聘请本土报关行为客户办理海关手续。

这就引出了一个关键问题：聘请本土报关行是否会影响公司作为合格自由区人士的身份？

如果会，物流公司可能需要重组其运营流程。此外，还需要研究海关政策是只向在经济发展部（DED）注册的公司颁发报关行执照，还是自由区公司也有资格获得。

物流行业的另一种常见做法是在货物准备出口前将其存放在本土仓库。此类本土活动是否会妨碍公司享受0%税率优惠？

8月发布的阿联酋企业所得税咨询文件中讨论了一种情形：自由区物流公司在自由区内提供服务，但在阿联酋本土或外国提供“最后一公里”配送。文件指出，如果这些公司构成常设机构或通过本土分支机构经营，则归属于自由区以外活动的收入可能需缴纳9%的企业所得税。

但如果在本土或外国既未构成常设机构，也未设立分支机构，情况又会如何？公司是否仍有资格适用0%税率，还是会丧失合格自由区人士的资格？

这种情况促使物流公司思考：是否必须为“最后一公里”配送开设本土分支机构，还是可以在缴纳9%税款的同时，将核心活动外包给本土服务提供商。

一个重要的讨论点涉及跨国运输。当阿联酋自由区物流公司聘请境外实体在外国提供服务，而这些活动既不在阿联酋自由区内进行，也未外包给阿联酋自由区内的第三方时，必须审慎评估其作为合格自由区人士的资格。

虽然“最后一公里”配送服务的规定已经明确，但同样的原则能否适用于“第一公里”揽收服务？

物流行业必须开始提出正确的问题，以预判其业务运营的企业所得税影响。